10月30日，在秭归茅坪港站，随着最后一组百米轨道精准就位，茅坪港疏港铁路轨道铺设完成。继“洞通”“梁通”之后，这条全国首条具备翻坝转运功能的货运铁路取得又一重大节点突破。后续将继续进行宜昌南站四电工程施工，以及茅坪港站房建工程及场坪硬化等收尾工作。
中铁三局项目部安全总监王大康介绍，中铁三局投入作业人员450余人，机械设备80余台（套），确保了“轨通”节点顺利完成。
茅坪港疏港铁路由宜昌城发集团、湖北铁路集团、中铁开投、中铁三局、中交一公局等单位共同投资建设。线路自宜万铁路宜昌南站引出，途经点军区、夷陵区、秭归县，终至茅坪港，为国铁Ⅲ级单线货运铁路，全长39.59公里。沿线地形复杂，共设13座隧道、29座桥梁，桥隧比高达90%，施工难度位居同类铁路项目前列。
“茅坪港疏港铁路因临近既有运营的宜万铁路线，轨道作业车辆安全管控要求高。项目还是单线隧道，作业环境差，通风是面临的很大难题。”疏港铁路公司工程部部长杜建华说，他们组织了多次专题会议研讨，制定了“长轨机械+人工推送”方案，并配备大型射流风机，保证工人在隧道内作业时各项气体检测可控，为工人提供适宜的工作环境。
自9月9日开始轨道铺设以来，项目团队动态调整施工组织。同时积极协调武汉铁路局，保障轨道作业车辆畅行。历经51天，全线轨道铺设任务高效完成。
杜建华说，目前茅坪港疏港铁路整体工程进度完成约98%，其中路基工程、桥梁工程、隧道工程完成100%，站后工程完成85%，计划2026年12月底主体完工。（记者杨雪、李博言）